Conviene il GPL?

In breve

Al litro il GPL costa 0,747 euro contro 2,014 della benzina self, e sembra una domanda già chiusa. Ma a GPL si bruciano più litri per fare la stessa strada, quindi il confronto onesto è al chilometro, non al litro.

Fatto così il risparmio resta grande, poco più della metà del costo del carburante. Le due cose che decidono se conviene a te non sono queste: sono quanti chilometri fai, e quanto è facile trovare il GPL dove ti muovi. Lo vende meno di un distributore su cinque.

Il conto va fatto al chilometro

Un litro di GPL contiene meno energia di un litro di benzina. Per percorrere la stessa distanza ne serve di più, in genere fra il 15% e il 25% in più a seconda del motore e dell'impianto. Chi confronta i due prezzi al litro e si ferma lì sbaglia il conto, e lo sbaglia sempre nella stessa direzione.

Non sapendo quale sia il tuo consumo, qui trovi tutti e tre gli scenari invece di una cifra sola.

Anche nello scenario meno favorevole il risparmio resta oltre la metà del costo del carburante. È il motivo per cui il GPL continua ad avere senso nonostante tutto il resto che segue.

In quanti chilometri si ripaga

L'impianto si paga prima e si recupera dopo, quindi la domanda giusta non è "conviene" ma "conviene a quanti chilometri". Con un impianto da 1.500 a 2.500 euro montato su un'auto già in strada, il pareggio arriva fra i 19.000 e i 32.000 km.

Tradotto in tempo: chi percorre 15.000 km all'anno risparmia circa 1.170 euro all'anno di carburante, e rientra in poco più di un anno o due. Chi ne fa 5.000 ci mette quattro o cinque anni, e nel frattempo deve comunque sostituire la bombola alla scadenza.

Il costo che quasi nessuno mette nel conto: il serbatoio GPL va sostituito ogni dieci anni, non semplicemente revisionato, e senza sostituzione l'auto non passa la revisione. Su un'auto tenuta a lungo è una spesa che torna, e va sottratta al risparmio.

Il limite vero: dove lo trovi

Qui il GPL perde quello che guadagna alla pompa. In Italia lo vendono 4.292 impianti su 23.341 della rete ordinaria, una quota del 18,4%. Per la benzina la copertura è dell'88,6%.

La media nazionale però conta poco, perché tu fai rifornimento dove vivi. E lì le differenze sono enormi.

Le prime cinque province e le ultime cinque, fra quelle con almeno 50 impianti. Fra la testa e la coda c'è un fattore otto: nella stessa nazione, il GPL è un carburante normale in alcune province e una caccia al tesoro in altre.

Prima di convertire l'auto vale più di qualsiasi calcolo: guarda sulla mappa quanti impianti con GPL ci sono sul tuo tragitto di tutti i giorni. Se sono due, e uno chiude in agosto, il risparmio teorico non ti serve.

Sul GPL cercare conviene più che sulla benzina

I prezzi del GPL sono molto più dispersi di quelli della benzina. Oggi fra gli impianti più economici e i più cari ballano 11,6 centesimi al litro: poco in valore assoluto, ma è una quota del 15,5% del prezzo, contro una manciata di punti percentuali sulla benzina.

In pratica: sulla benzina cambiare distributore ti fa risparmiare qualche punto percentuale, sul GPL può valere un sesto della spesa. Se hai un'auto a GPL, sapere quale dei pochi impianti della tua zona è quello conveniente conta il doppio, proprio perché ce ne sono pochi fra cui scegliere.

Cosa cambia nell'uso di tutti i giorni

• Fai sempre il servito. Il GPL viene erogato da un addetto quasi ovunque, quindi il prezzo che vedi è già un prezzo servito. Come funziona la differenza è spiegato nella guida su self e servito.
• Autonomia più corta. La bombola si riempie all'80% del suo volume per sicurezza, e nel frattempo consumi più litri. Fra i due effetti ti fermi più spesso.
• Spazio nel bagagliaio. Il serbatoio toroidale prende il posto della ruota di scorta, quelli cilindrici mangiano bagagliaio vero.
• Parcheggi sotterranei. Diversi non ammettono auto a GPL. La regola non è uniforme, ma se parcheggi sempre nello stesso box conviene verificarlo prima, non dopo.
• Manutenzione in più. L'impianto ha i suoi controlli periodici e la bombola la sua scadenza decennale.

A chi conviene davvero

Il GPL non è una scelta migliore o peggiore in assoluto: è una scelta che dipende quasi interamente da quanti chilometri fai e da dove li fai.

• Conviene a chi supera i 15.000 km all'anno, tiene l'auto a lungo e ha almeno due o tre impianti GPL comodi sul percorso abituale.
• Conviene poco a chi fa pochi chilometri: il risparmio per chilometro c'è, ma non arriva mai a coprire l'impianto.
• Non conviene se abiti in una provincia dove il GPL è raro, o se cambi auto ogni tre anni: il conto si chiude troppo presto.

Se invece stai solo cercando di spendere meno con l'auto che hai già, le leve immediate sono altre e non costano nulla: scegliere il distributore giusto e il self. Le trovi nelle altre guide.

Domande frequenti