Self o servito: quanto costa davvero farsi servire

In breve

Self e servito non sono due carburanti. Sono lo stesso prodotto, dallo stesso serbatoio interrato e quasi sempre dalla stessa colonnina, venduto in due modi: te lo eroghi da solo oppure te lo eroga un addetto. La differenza di prezzo paga quel lavoro.

Quanto vale, oggi, in Italia: 13,2 centesimi al litro sulla benzina, cioè circa 6,61 euro su un pieno da 50 litri. In autostrada il divario è molto più largo, e vale la pena capire perché.

Come abbiamo calcolato la differenza

Questo è il punto in cui quasi tutte le classifiche sbagliano, quindi vale la pena essere espliciti. Confrontare la media nazionale del self con la media nazionale del servito non misura il costo del servizio: misura anche il fatto che gli impianti solo self e quelli presidiati sono posti diversi, in zone diverse, con costi diversi.

Qui il confronto è fatto a parità di impianto. Entrano nel calcolo solo i distributori che oggi espongono sia il prezzo self sia quello servito per lo stesso carburante, e la differenza viene misurata dentro ciascuno di essi. Quello che leggi è il costo di farti servire alla stessa pompa, non il divario fra due mondi diversi.

Restano fuori i carburanti premium, che sono un prodotto diverso e non un modo diverso di comprare lo stesso prodotto.

I numeri di oggi, su strada ordinaria

Tradotto in spesa: 6,61 euro in più su un pieno da 50 litri di benzina. Su 15.000 km all'anno con un consumo di 15 km/l, cioè circa 1.000 litri, sono 132,15 euro all'anno.

Non è una cifra che cambia la vita, ed è giusto dirlo. È però una delle poche voci di spesa dell'automobile su cui decidi ogni singola volta, senza contratti e senza preavviso.

In autostrada il divario raddoppia

Sulla rete autostradale la stessa misura, fatta con lo stesso metodo, dà un numero molto più grande: 25,4 centesimi al litro sulla benzina, circa 1,9 volte quello delle strade ordinarie.

Un pieno servito in area di servizio costa quindi circa 12,72 euro in più dello stesso pieno fatto da solo, a pochi metri di distanza.

Le ragioni sono strutturali. Un impianto autostradale paga una concessione, deve restare aperto e presidiato anche nelle ore in cui passa poca gente, e ha davanti clienti che non possono confrontare i prezzi perché non possono uscire e rientrare. Sono gli stessi motivi per cui il self autostradale costa già più del self di città.

La regola pratica: se sei in viaggio e devi fermarti comunque, il self in area di servizio ti costa 25,4 centesimi al litro in meno del servito accanto. È la stessa sosta, lo stesso tempo, la stessa uscita.

Perché il servito costa di più

Non c'è nulla di losco, e conviene dirlo chiaramente perché è una delle domande che tornano più spesso. La differenza copre voci di costo reali.

• Il tempo di una persona. Qualcuno deve essere lì mentre fai rifornimento, e va pagato per tutte le ore in cui l'impianto è presidiato, non solo per i minuti in cui serve te.
• Gli orari. Presidiare la fascia serale o il fine settimana costa di più, e molti impianti tengono il servito solo in certe ore.
• Il modello dell'impianto. Dove c'è personale ci sono spesso anche officina, lavaggio e bar, e una struttura di costi più pesante di quella di un impianto automatizzato.

Il prezzo di ciascuna modalità lo decide il gestore, che è tenuto a comunicarlo al MIMIT ogni volta che cambia. È da quell'elenco che arrivano i numeri di questa pagina, quindi qui non stai leggendo una stima: stai leggendo i prezzi che i gestori hanno dichiarato.

GPL e metano: la scelta spesso non c'è

Per il GPL la domanda "self o servito" quasi non si pone. Nei dati di oggi i prezzi GPL comunicati in modalità servito sono 4.238, contro 162 in modalità self.

Il motivo è il prodotto: il GPL è un gas sotto pressione e il rifornimento richiede un attacco dedicato e una procedura che nella grande maggioranza degli impianti italiani esegue un addetto. Lo stesso vale per il metano. Quando confronti un prezzo GPL con un prezzo benzina, quindi, stai già confrontando un servito con un self.

Quando il servito conviene comunque

Il self vince sul prezzo quasi sempre. Ci sono però situazioni in cui pagare la differenza è una scelta ragionevole, e sarebbe disonesto elencare solo i risparmi.

• Se non puoi scendere dall'auto o maneggiare la pistola. Qui non è un lusso, è l'unico modo di fare rifornimento.
• Se non conosci la vettura. Su un'auto a noleggio o appena presa, sbagliare carburante costa infinitamente più di qualche euro.
• Se in quel momento il self non è attivo. Molti impianti praticano solo il servito nelle ore presidiate e passano al self quando l'addetto stacca.
• Se l'impianto è a gestione familiare in un paese piccolo, e la differenza è di pochi centesimi. È una scelta legittima, basta sapere quanto costa.
• Se paga l'azienda e il tempo vale più della differenza.

Quello che non ha senso è pagare il servito senza accorgersene. Su strada ordinaria i due prezzi sono esposti uno accanto all'altro, e in autostrada la differenza è quella che hai appena visto.

Come vederlo sulla mappa

La mappa mostra di default i prezzi self, perché è la modalità che quasi tutti cercano. Puoi passare al servito con il selettore in alto e vedere come cambia il colore delle targhette nella tua zona.

Se un impianto pratica solo il servito, non lo nascondiamo: in modalità self mostriamo comunque il suo prezzo, segnalando che si tratta di un prezzo servito. Un distributore che sparisce dalla mappa è più fastidioso di un prezzo spiegato bene.

Nelle pagine di città trovi la stessa differenza calcolata solo per il tuo comune, che è quella che conta davvero: Milano, Roma, Napoli, Torino.

Se poi vuoi capire l'altra grande differenza di prezzo, quella fra impianti con e senza marchio, è spiegata nella guida sulle pompe bianche.

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